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川崎H2/H2R国内售价36万/72万 明年1月到车

2014-11-6 13:49| 发布者: jay1943huawei| 查看: 47208| 评论: 0|原作者: 闫华伟

摘要: 川崎继在Intermot上发布H2R后,又在ECIMA上发布了其街道版H2。紧接着川崎中国也公布了这两款车的中国售价,H2售价36万人民币,H2R则为72万,由于这两款车采用接单生产且产量有限,因此国内市场从11月5日-12月5日开始 ...
川崎继在Intermot上发布H2R后,又在ECIMA上发布了其街道版H2。紧接着川崎中国也公布了这两款车的中国售价,H2售价36万人民币,H2R则为72万,由于这两款车采用接单生产且产量有限,因此国内市场从11月5日-12月5日开始接受预定,2015年1月-3月陆续交车!另外,H2R川崎官方建议只能在封闭的赛道中使用。

川崎Ninja H2


川崎Ninja H2R


Ninja H2与H2R采用排量同为998c.c.的直列四缸机械增压发动机,其中H2的最大马力为210匹,而H2R的最大马力为300匹,Ninja H2除了凸轮轴、缸头垫片以及离合器之外,都与Ninja H2R的发动机完全相同。







机械增压器使用了由川崎航天公司设计的行星齿轮,其特点是体积小、低损耗,整个装置的曲轴放大倍率为9.2倍,当引擎到达红线转速14000转时,增压叶片转速会高达13万转。增压叶片由5轴CNC切削整块锻造铝材而成,其直径只有69mm而且当进气管路的空气流速达到每秒100米时,增压叶片每秒可输送200升空气,经过增压后可达2.4倍的空气压力。


另外,其集气室使用铝合金材质,一方面是靠铝材本身的热传导效率帮助通过增压叶轮的空气降温,另一方面是铝材的刚性与精度,能提供内部增压2倍后的气密性。


传动方面,变速传动系统使用在MotoGP与F1上常见的齿环变速系统,与一般机车使用的不同,并非使用换档移位叉来拨动变速齿,而是只有移动齿环来连接各档齿轮进行变速,同时也是Kawasaki 机车中首度使用的配备。


排气方面,其头段对应每缸两个排气出口,设计成椭圆形,并在延伸出来后变成直径45mm 的正圆形。四支头段在下方合而为一,并有一个双层结构的预燃室,可有效减少噪音符合道路法规。Ninja H2 的210匹引擎在考虑噪音与废气排放下,在进排气部份做了修改,除此之外基本上与Ninja H2R 的300匹引擎是相同的。







H2的名称由来

Ninja H2的命名来自Kawasaki的两个系列车款,Ninja代表的是Kawasaki集技术之大成的性能跑车,而H2则是来自1971年,以大马力、操控性、外型三大要素,袭卷全球重车市场的750SS Mach IV H2。以这两者之名做结合,也代表Kawasaki 对Ninja H2的期待,要以最强的跑车再度袭卷全球。


如果你是忠实的Kawasaki川崎粉丝,相信你会看到在H2/H2R车型上,Kawasaki不再是以以往的英文字体,而是换上了川崎重工的传统厂徽,主因在于H2集合了川崎重工企业群各个专门领域,相互合作打造出来,是倾集团内菁英技术的结晶成果。


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