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KTM 390 DUKE改Akrapovic中尾段排气

2014-10-16 16:42| 发布者: jay1943huawei| 查看: 3859| 评论: 0|原作者: 闫华伟

摘要: 一般来说,改装排气是提升性能最直接、最简单的办法,同时也是改善排气声浪的唯一方法。而本次这款Akrapovic(天蝎)中后段排气不仅能在马力和重量上有所改进,同时也对外观添色不少!
390 DUKE在国内交车已有半年有余,在经历了一个完整的骑行季后,趁着现在冬季收车时间充足,正是升级爱车的好时机!相信大部分车主对KTM原厂“嗒嗒嗒”单调的排气声浪已经感到厌倦,那就不妨先从排气开始动手吧!


一般来说,改装排气是提升性能最直接、最简单的办法,同时也是改善排气声浪的唯一方法。而本次这款Akrapovic(天蝎)中后段排气不仅能在马力和重量上有所改进,同时也对外观添色不少!


外观添霸气

由于390 DUKE的原装排气采用中底置方式、比较隐形,而在其进入国内时,春风为符合国家标准不得已在原厂排气的基础上焊接出长约5cm的延长段,虽然对排气声浪并没有影响,但是视觉上多少还是令不少车主感到“膈应”,甚至还有不少车主在提车之后便将这一延长段锯掉来恢复原状。因此更换一款全新的排气是一个很好的解决方案!


未更换排气时车尾较为空泛



拆下后的390 DUKE原厂排气




Akrapovic的这款排气管在其材质与制作工艺上与高端消音器完全相同。排气管材质全部采用不锈钢制成,同时在尾段末梢采用碳纤维进行包覆,整段排气无论是在外观线条所带来的气势,还是整体做工材质所呈现的质感和细腻都属上乘。


饱满销魂的声浪

虽然原厂排气的声浪已经足够响亮、引人注意,但是时间长了还是有一种干瘪、单调的感觉,而更换完这款Akrapovic中尾段排气之后,声浪立刻变得饱满销魂。低转速时,浑厚的声浪不仅有了下潜厚度,同时更有力度,只要稍稍催一下油门声浪就会向噼里啪啦的迸射出来,大有追赶同门师兄690 DUKE的气势;高转速时废气的排放更加直接顺畅,高亢暴力的排气声与发动机运转声共同奏响了一场中高频的乐章,凌厉直接的声浪令骑士血脉偾张,所到之处无不令人侧面,也算是提升主动安全的一种方式。


拆掉dB Killer使声浪更加洪亮、凌厉



更线性的动力输出

马力和重量这二者是决定动力性能的至关因素,无论升级哪个都可以获得不错的效果,而同时升级则更加完美!本次改装的这款Akrapovic中尾段也兼顾了这两方面!





天蝎的排气虽然在所占车身体积上比原厂排气大,但是重量上却减轻了0.55kg,原厂排气的重量为5.25kg,而Akrapovic中尾段加上所有附件的总重量为4.70kg。


动力的提升上,官方数据为5匹。在实际的驾驶体验中其动力的输出确实也更加线性,尤其是从4000转到6500转这一区间,扭力输出较之前更线性,动力的输出也更加结实有力。由于该车本身的设定就是需要频繁的换挡来延续动力线性的爬升,因此更换排气对这方面并无改善,不过2挡低转时的拖挡情况有所缓解。




总体来说,改装排气虽然并不能获得质的飞跃,但是改完之后获得的“量”的增加仍然十分饱满,无论是更加悦耳的声浪,还是更加线性的动力输出,所获得的综合驾驶体验比改之前更加具有霸气!


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