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Ronax 500:梦回2冲,再造经典!

2014-6-17 10:15| 发布者: 宋佳庚| 查看: 3464| 评论: 0|原作者: 宋佳庚

摘要: 笔者有理由相信国内大多数车友都不会对两冲摩托车感到陌生,似乎许多人都是看着那一部部赛车电影长大的,正是那一部部耳熟能详的赛车电影带领我们走进了摩托车世界,带我们走进了二冲程摩托车世界。时至今日2冲车已 ...

 

笔者有理由相信国内大多数车友都不会对两冲摩托车感到陌生,似乎许多人都是看着那一部部赛车电影长大的,正是那一部部耳熟能详的赛车电影带领我们走进了摩托车世界,带我们走进了二冲程摩托车世界。时至今日2冲车已然不多见了,或许会有一些越野资深玩家手中残存几辆2冲越野车。就笔者而言,一提及2冲程这几个字眼,脑海中就会浮现出2冲车独特的排气声浪生、混合燃烧后独特的排气味以及开阀瞬间那变态的动力曲线。

 



虽然2冲车有着无数经典的回忆,不过随着世界各国提倡环保的趋势下,2冲程摩托车推出摩托车舞台已成为必然,时至今日要想拥有一台两冲程摩托车更是难上加难!不!还有机会?!

 



此前编辑部同事曾报道过德国Ronax公司将推出Ronax 500跑车,近日Ronax正式公布了Ronax 500的详细数据,不得不说Ronax 500或许是现今唯一可购买合法上路的2冲程摩托车,或许是厂商对Rossi先前的那台NSR500太过迷恋,除进气口、下导流罩与排气管角度与NSR 500有些不同,剩下的造型几乎与NSR 500无异,就连仅仅售卖46台这一数字也与Rossi的比赛号码相同。

 



许多车友应该都会对当年的NSR 500的赛道表现记忆犹新,此刻Ronax同样让人惊叹。Ronax 500采用电喷2行程500cc 80度夹角的V4引擎,在11,500转时发挥出最大马力160hp,同时全车干重仅为145kg。全车大部以碳纤维材质覆盖,除动力豪华外,在制动方面配备了前320mm浮动刹车盘配以Brembo锻造卡钳,提供了高效的刹车性能。避震器方面则是选用了Ohlins 43mm倒立式前避震搭配后Ohlins TTX顶级后避震,足以胜任赛道情况。

 



同时,为了满足上路使用的前提,Ronax 500还配有LED头灯,不过要想上赛道这些累赘点饰都要拆除的,要不也与赛道风不符。

 


不过,Ronax 500也未必有当年NSR 500那么传神,随着科技的进步Ronax团队为Ronax 500选用了湿式离合器,而非NSR 500上的干式离合器。此外,Ronax 500的引擎内部采用了双曲轴设计,现在市面上大多数车辆都是单曲轴设计,这么做的原因是双曲轴可减轻引擎运作的震动,提升稳定性。

 


看罢上文中Ronax 500的高性能表现,我们不免要谈及价格,高达10万欧元的售价让许多人都望而生畏,不过若真是2冲粉丝,迷恋2冲摩托车的迷人声浪与高转速魅力,那你就得“咬咬牙”了!




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