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米其林发布全新摩托车轮胎技术——“2AT”

2014-6-7 13:59| 发布者: jay1943huawei| 查看: 3703| 评论: 0|原作者: 闫华伟

摘要: 随着像宝马K1600GTL、R1200 GS以及KTM 1190 ADVENTURE等这些GT和运动型休旅车的重量和马力同步提升,轮胎的压力也逐步增大,致使轮胎寿命缩短,但是2AT技术的出现将解决这一问题,同时还将带来更清晰的路感和更好的 ...
近日,米其林发布了全新的摩托车轮胎专利技术——“2AT”,“2AT”实际上是Dual Angle Technology的简写,它将传统的斜交轮胎和子午线轮胎的优点进行了融合,并将轮胎的胎体帘线升级为三层,而不是斜交轮胎的一层胎体帘线和子午线的两层胎体帘线。

随着像宝马K1600GTL、R1200 GS以及KTM 1190 ADVENTURE等这些GT和运动型休旅车的重量和马力同步提升,轮胎的压力也逐步增大,致使轮胎寿命缩短,但是2AT技术的出现将解决这一问题,同时还将带来更清晰的路感和更好的高速稳定性,以及更舒适的驾乘感受。


什么是2AT?

2AT技术的轮胎最内侧胎体帘线(即上图绿色部分),仍然采用子午线轮胎样式的横向布置,它与行驶方向几乎呈90度夹角,这一层胎体帘线确保了轮胎的弹性,在减震系统未介入以前它可以过滤掉大部分的路面震动。

接下来的一层胎体帘线(图中红色部分),采用了普通斜交轮胎的样式,它较绿色部分稍窄一些但仍然覆盖了整个胎面,这一层胎体主要负责提供支撑性,卓越的支撑性即使在车辆搭载较多较重行李的情况下,轮胎仍然可以保证很高的稳定性和很好的转向灵活性。

最外侧的的一层胎体帘线(图中黄色部分)则采用与行驶方向完全平行的纵置方式,它可以带来很好的高速稳定性。对于大部分GT车型和运动休旅车高速巡航的特性,该技术可以确保高速行驶更加安全,更加有趣。


米其林的2AT技术相对于传统的斜交轮胎和子午线轮胎具有更加优异的性能,它通过改变橡胶配方和轮胎结构,不仅在载重方面有所提升,同时在操控灵活性和耐久性以及舒适性上也都有所提升。不过目前米其林还为发布具体的价格、尺寸和适配车型信息,527Motor.com将继续跟进,广大车友敬请关注。

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