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BMW C evolution 西班牙 抢先实拍

2014-3-6 00:42| 发布者: jay1943huawei| 查看: 7676| 评论: 0|原作者: 闫华伟

摘要: C evolution的外观与C600及C650GT一脉相承、整体造型差别不大,只是C evolution的配色更加活泼跳跃,荧光绿的配色不仅时尚醒目,而且也是低碳环保的身份象征。而在车身细节方面,C evolution用料扎实,细节精致且做 ...
电动车与摩托车二选一,你选哪个?相信多数人肯定会选摩托车,这里面除去经济实用外,显然还有更深层次的意义。但是,当这辆BMW C evolution与同价位的踏板摩托车摆在面前,答案就不是摩托车了吧!


近日,527编辑部接受上海翼德宝马摩托车的邀请前往西班牙Palma岛进行R nineT的首发体验之余,也顺便体验了一把BMW C evolution这款纯电动踏板。



C evolution的外观与C600及C650GT一脉相承、整体造型差别不大,只是C evolution的配色更加活泼跳跃,荧光绿的配色不仅时尚醒目,而且也是低碳环保的身份象征。而在车身细节方面,C evolution用料扎实,细节精致且做工考究,显示出德国制造一贯的认真严谨。



动力和续航可能是广大车友最为担心的地方,不过BMW也交出了一份令人满意的数据。动力方面,C evolution的额定功率为15匹,最大输出可达到48匹马力(4650 rpm),峰值扭矩则为72Nm(4,500 rpm),0-50 km/h加速时间为2.7秒,0-100 km/h加速时间为6.2秒,极速更是达到120km/h。


续航方面,C evolution的电池组与BMW i系车型完全相同,采用风冷锂离子高压电池,容量达到8千瓦时,充一次电可续航100公里,并且配备制动能量回收系统,足够日常使用。充电问题也很好解决,无论是去专用充电站还是家用220V交流电都可以轻松匹配,而且充电速度较为迅速,仅需3小时即可将电池充满。


配置方面C evolution也可谓一应俱全,自动感应LED大灯、加热把手、TFT显示屏仪表板、以及防后轮打滑的TCA(Torque Control Assist)转矩控制辅助系统。另外,C evolution还配有一般道路、节能、巡航、运动四种驾驶模式,方便车友根据路况进行选择。


操控方面,由于C evolution大部分重量被电池组所占据,所以其重心偏低更好操控,加上电动机48匹的最大马力,稍一拧动油门便迅速反应,加速感迅速有力,拳拳到肉,只是没有发动机轰鸣的声浪,一时还难以适应。


目前BMW官方还未放出任何有关C evolution引进国内的消息,所以短期内国内车友很难见到实车。

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